Het bedienen van een ondergrondse lader (LHD) is een kernaspect van de ondergrondse mijnbouwproductie. De standaardisatie en veiligheid van de bedrijfsvoering zijn rechtstreeks van invloed op de veiligheid van het personeel, de integriteit van de apparatuur en de productie-efficiëntie. Een rigoureuze en gestandaardiseerde werkwijze is van fundamenteel belang voor het opereren van deze 'ondergrondse kolos'.
Pre-Voorbereiding op de operatie: bouwen aan de eerste verdedigingslinie voor veiligheid
1. Personeelskwalificatie en statusverificatie: Exploitanten moeten in het bezit zijn van een geldig certificaat voor speciale operaties en een gespecialiseerde training voor ondergrondse apparatuur hebben gevolgd. Voordat ze aan het werk gaan, moeten operators ervoor zorgen dat ze in een goede mentale conditie verkeren en geen alcohol hebben gedronken, overmatig vermoeid zijn of medicijnen hebben gebruikt die het beoordelingsvermogen belemmeren.
2. Inspectie van persoonlijke beschermingsmiddelen (PBM's): Operators moeten op de juiste manier veiligheidshelmen, lekbestendige-veiligheidsschoenen, reflecterende werkkleding, beschermende handschoenen en koplampen met mijnveiligheidscertificering dragen.
3. Veiligheidsbevestiging van de werkomgeving: Voordat u het werkgebied betreedt, moet u contact opnemen met de supervisor of seingever van de locatie om te bevestigen dat het werkgebied goed-geventileerd is, voldoende verlicht is en dat het dak en de zijkanten veilig zijn (nadat er "op het dak en de zijkanten is geklopt om te controleren"), en dat er geen onverklaarbare waterophoping of overmatige niveaus van schadelijke gassen zijn. Controleer of de nodige waarschuwingsborden in het werkgebied zijn geplaatst en of de doorgangen vrij zijn.
4. Voertuigwandeling-Rondinspectie: volg het principe van 'rond het voertuig lopen' en controleer de bandenspanning en -slijtage, op zichtbare schade aan de voertuigcarrosserie of olielekken (water, hydraulische olie), of de lichten en waarschuwingsapparatuur intact zijn en of de brandblusser op zijn plaats zit en effectief is. Let er vooral op of de anti-statische aardingsband goed is geaard.
5. Voertuiginspectie vóór-start: Controleer na het betreden van de cabine of alle indicatoren op het instrumentenpaneel normaal zijn, of het remsysteem (inclusief de parkeerrem) betrouwbaar is, of de besturing flexibel is en of de claxon luid is. Observeer de achteruitkijkspiegels en maak uw gezichtsveld vrij.
Starten en rijden: Soepelheid is het hoogste principe
1. Veilige start: Controleer of de bak op de grond staat, de versnellingshendel in de neutrale stand of in de stoppositie staat en laat de claxon klinken om omringend personeel te waarschuwen. Start vervolgens de motor en laat deze een korte tijd stationair draaien totdat de watertemperatuur, de oliedruk en andere meterwaarden normaal zijn voordat u start.
2. Standaard rijprocedures:
Rijhouding: Tijdens het rijden moet de bak worden ingetrokken en teruggebracht naar de oorspronkelijke positie, ongeveer 400-500 mm boven de grond, om stabiliteit en zicht te garanderen.
Rijden in tunnels: In ondergrondse tunnels moeten de snelheidslimieten strikt in acht worden genomen (meestal niet hoger dan 10-15 km/u). Vertraag uw snelheid en laat de claxon horen wanneer u kruispunten, bochten of luchtsluizen nadert. Vrijlopen in neutraal is ten strengste verboden. Gebruik bij het afdalen van lange hellingen een lage versnelling en rem op de motoruitlaat.
Ontmoeten en toegeven: Wanneer u tegemoetkomend verkeer tegenkomt in smalle tunnels, kies dan vooraf een ruime locatie om te stoppen en voorrang te geven. Geef voorrang aan dienstdoend personeel, leidende voertuigen en andere belangrijke uitrusting.
Bediening op hellingen: Zijdelings rijden of parkeren op hellingen is ten strengste verboden. Houd een rechte lijn aan als u een helling op of af gaat, en vermijd schakelen of scherpe bochten.
Laad- en losoperaties: balans tussen precisie en efficiëntie
1. Het naderen van de materiaalhoop: Het voertuig moet direct op één lijn staan met de materiaalhoop en soepel en met lage snelheid naderen totdat de bodem van de bak evenwijdig aan de grond is.
2. Inbrengen en laden: Verhoog soepel het gaspedaal en plaats de bak in de materiaalhoop. Voor opgeslagen materialen kan een "gecoördineerde laadmethode" worden gebruikt, waarbij de giek langzaam omhoog wordt gebracht en de bak wordt ingetrokken, gelijktijdig met het plaatsen van de bak om de bak te vullen.
3. Volledig geladen transport: Nadat de bak vol is, trekt u de bak in de transportpositie, brengt u de giek omhoog tot een veilige grondhoogte en rijdt u vervolgens soepel naar het lospunt. Tijdens het transport is het ten strengste verboden met hoge snelheid te rijden met opgeheven bak of scherpe bochten te maken.
4. Lossen: Bij aankomst op het lospunt (zoals een mijnwagen of een ontvangsthaven voor een breker), stopt u het voertuig en lijnt u het uit met de lospositie. Breng de giek langzaam omhoog tot een geschikte hoogte en bedien vervolgens soepel de bakbedieningshendel om het materiaal te lossen, zodat materiaalstoten of morsen worden vermeden. Tijdens het lossen is het ten strengste verboden dat de bak over personeel of de cabine van de uitrusting gaat.
5. Belangrijkste verboden:
Het is ten strengste verboden met de emmer stenen te graven of er met geweld tegenaan te slaan.
Het ongelijkmatig laden van de bak is ten strengste verboden.
Het inspecteren of repareren van het voertuig of eronder staan terwijl de bak hangt of omhoog staat, is ten strengste verboden.
Het is ten strengste verboden om de bak te gebruiken om personeel op te tillen voor werk op grote- hoogte.
Einde van de exploitatie en overdracht
1. Parkeren: Nadat de handeling is voltooid, parkeert u het voertuig op een aangewezen, vlakke en veilige locatie. Laat de bak soepel op de grond zakken, zet de versnellingspook in neutraal, stel de parkeerrem in werking en zet de motor af.
2. Inspectie en overdracht: Voer een eenvoudige rondgang-inspectie van het voertuig uit en noteer eventuele afwijkingen die tijdens de dienst zijn aangetroffen. Vul het ploegoverdrachtsrecord in en leg de toestand van het voertuig uit aan het binnenkomende ploegpersoneel of onderhoudspersoneel.
Conclusie: Het bedienen van een ondergrondse lader is een combinatie van vaardigheid, discipline en verantwoordelijkheid. Elke stap van gestandaardiseerde werking getuigt van respect voor het leven, zorg voor apparatuur en zekerheid van efficiëntie. Alleen door gestandaardiseerde procedures in het spiergeheugen te internaliseren en te allen tijde het hoogste niveau van waakzaamheid te handhaven, kunnen we elke transportmissie in deze diepe ondergrondse wereld veilig en efficiënt voltooien.
